第(2/3)页

    看到汉唐科技公布出来的相关消息，再看着汉唐科技已经售出46台无人货车以及已接到的784万台无人货车订单，人们陷入了沉默。

    此时看着汉唐科技目前已经售出的无人货车以及累积接到的恐怖无人货车订单量，再看着那些半年内就要建设完成的数百个物流中心。

    人们恍惚间认识到就算电动汽车联盟就算数个月后能推出了他们的无人货车与快递无人机。

    但想要动摇一个已经成熟的汉唐物流体系似乎没有那么容易！

    毕竟别的不说，因为体系标准不兼容，他们的无人货车以及快递无人机因为不能纳入汉唐物流体系。

    所以电动汽车联盟推出的电动货车以及无人货车就算能推出，也似乎是一种让人尴尬的存在呀。

    毕竟市场上已经有了一个汉唐物流体系标准，你一个全新的标准想要挑战人家老标准真的有那么容易吗？

    毕竟不管怎么样，那些已经购买无人货车的物流与快递公司为了公司物流标准的一致性。

    到时就算价格贵一点，他们也肯定会优先采购汉唐科技的快递无人机与无人货车和物流中心的种种设备、

    所以随着人们明悟到这一点，他们恍惚间发现电动汽车联盟与无人机联盟虽然来势汹汹。

    但就算他们的产品能推出也似乎只是让各国有了替代方案而已。

    到时估计全球各个物流与快递公司估计还是会优先使用汉唐物流体系的快递无人机以及汉唐无人货车与相关设备和系统！

    所以此时的情况实际已经形成了以前电脑领域的一个霸l权情况，这霸l权情况就是X86电脑体系一统天下的垄断局面。

    汉唐科技就相当于X86电脑体系的因特尔与薇软公司组合体，而现在的电动汽车联盟就相当于一个有钱有势并发誓要挑战X86体系的新电脑平台。

    在这其中X86电脑体系无疑是占有着先发优势，X86电脑体系有着庞大的软件生态圈，也形成了一个以X86电脑体系为主的利益联盟。

    这时一个有钱有势的新电脑平台想要挑战X86电脑体系，这将会十分的困难，不能说完全没希望，但作为后来者的他们希望十分渺茫。

    毕竟他们要挑战的不只是因特尔与薇软，实际还要挑战围绕着X86电脑体系生存的公司。

    一个新电脑平台想要那些围绕着X86电脑体系的软件与硬件公司，转而投靠他们新电脑平台并不容易！
    第(2/3)页